Krisis Kekeringan dan Karhutla Mengancam: Mobilisasi Pesawat Udara di Kalimantan dan Distribusi Logistik Udara NTT

Lensa Informasi – 23 Agustus 2026 | Kondisi cuaca ekstrem yang melanda sejumlah wilayah Indonesia tengah memicu mobilisasi besar-besaran armada pesawat udara untuk berbagai misi kemanusiaan dan mitigasi bencana. Di Kalimantan, ancaman kekeringan akibat El Nino serta kebakaran hutan dan lahan (karhutla) memaksa otoritas terkait mengerahkan teknologi modifikasi cuaca, sementara di Nusa Tenggara Timur (NTT), jalur udara menjadi urat nadi utama pengiriman bantuan logistik pasca-gempa bumi.

Di wilayah Ibu Kota Nusantara (IKN) dan Kalimantan Timur, dampak fenomena El Nino mulai dirasakan secara nyata. Ketiadaan hujan selama hampir dua pekan terakhir telah menyebabkan penyusutan debit air di infrastruktur vital seperti Bendungan Sepaku Semoi dan Intake Sepaku. Menanggapi situasi ini, Otorita IKN bekerja sama dengan BMKG dan TNI Angkatan Udara (AU) meluncurkan Operasi Modifikasi Cuaca (OMC) yang dijadwalkan berlangsung pada 22 hingga 27 Agustus 2026.

Salah satu instrumen utama dalam operasi ini adalah pesawat Casa NC-212 buatan PT Dirgantara Indonesia yang disiagakan oleh Lanud Dhomber Balikpapan. Pesawat ini memiliki spesifikasi teknis yang mumpuni untuk misi penyemaian awan (cloud seeding), antara lain:

• Daya Angkut: Mampu membawa hingga 800 kilogram garam Natrium Klorida (NaCl) sebagai bahan semai.
• Ketahanan Terbang: Memiliki endurance atau durasi terbang hingga 4 jam sekali jalan.
• Sinergi Operasional: Penerbangan dilakukan berdasarkan analisis titik potensi awan cumulus yang diberikan oleh BMKG.

Sementara itu, tantangan serius muncul di sektor penerbangan sipil akibat kabut asap karhutla. Pada Sabtu pagi, 22 Agustus 2026, pesawat Batik Air dengan nomor penerbangan ID6430 rute Surabaya–Berau terpaksa melakukan pengalihan rute (divert) ke Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan, Balikpapan. Kepala Bandara Kalimarau, Patah Atabri, menjelaskan bahwa jarak pandang di landasan hanya mencapai 1.500 meter akibat tebalnya kabut asap, sehingga pendaratan dianggap tidak aman secara operasional.

Menanggapi eskalasi karhutla yang dinilai dapat berubah sewaktu-waktu, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan telah mengambil langkah strategis dengan memberikan izin khusus bagi penggunaan pesawat udara registrasi asing. Hingga saat ini, sebanyak 35 izin khusus telah diproses untuk mendukung kegiatan pemadaman. Kebijakan ini memberikan fleksibilitas bagi operator untuk melakukan reposisi armada ke lokasi bencana lain dengan pemberitahuan 1×24 jam, demi memastikan respons cepat di lapangan.

Di sisi lain, di wilayah Nusa Tenggara Timur, peran pesawat udara sangat krusial dalam penanggulangan dampak gempa bumi. Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) melaporkan bahwa hingga 21 Agustus 2026, total bantuan yang disalurkan melalui jalur udara telah mencapai 777.711 kilogram atau sekitar 777,7 ton. Distribusi ini melibatkan kombinasi antara pesawat TNI Angkatan Udara dan pesawat kargo komersial melalui skema Dana Siap Pakai (DSP).

Berikut adalah rincian rencana distribusi logistik udara yang dikelola melalui Lanud Halim Perdanakusuma pada 22 Agustus 2026:

Secara keseluruhan, intensitas penggunaan pesawat udara dalam beberapa hari terakhir mencerminkan betapa vitalnya armada penerbangan dalam menghadapi krisis iklim dan bencana alam di Indonesia. Dari upaya memicu hujan di IKN hingga pengiriman tenda pengungsi ke Flores, koordinasi antarlembaga menjadi kunci utama dalam memitigasi dampak bencana yang terus berkembang.